Asi před dvěma lety jsem začal s výrobou lodičky pro mého malého kolegu (byla to záminka). Základ lodičky však upadnul v zapomnění (malý kolega ztratil zájem). Nyní jsem získal trochu inspirace a rozhodl jsem se lodičku dokončit. Blíží se léto a tak model lodi se bude hodit. Také jsou plány létání nad vodní hladinou se startem a přistáním s plováky. Lodička se tedy bude určitě hodit i pro pořizování fotodokumentace z těchto akcí. Priorita je tedy jasná. Loď jako nosič HD kamery k pořizování neobvyklých snímků a k natáčení filmů ze života vodních živočichů. Už se těším. Loď bude vybavena záložním pohonem, pro šetření akumulátorů. Záložní pohon bude malá plachta, která bude v případě potřeby vysunuta na stožár. Další funkčním zařízením bude vysunovací hák k zachycení břemene, nebo přídavné nárazníky pro tlačení břemene. Ovládané bude samozřejmě kormidlo a otáčky lodního šroubu. Taková zajímavost bude zpětný chod lodi. Nebude použito obrácených otáček lodního šroubu. Zpětný tah bude proveden spuštěním tvarovaného deflektoru do proudu za lodním šroubem. Proud vody se tak obrátí a loď bude couvat.

Pro stavbu jsem původně zvolil velmi jednoducho a lacinou konstrukci. Vzhledem že jsem nikdy loď nestavěl a v té době jsem neměl žádnou zkušenost se stavbou lodí ani letadel vše dopadlo jak dopadlo. Dnes bych loď stavěl trochu jinak. Nechtělo se mi ale vyhodit již hotový základ lodi a tak jsem to risknul a začal jsem s dokončením. Několik žeber, které určovali průřezový tvar trupu, jsem vyřezal z překližky 10mm. Žebra jsem pak přilepil do spodního nosníku, který zase určuje tvar trupu v podélné ose. Vše jsem zajisti mití a začal jsem polepovat boky trupu pásky nařezané z překližky (bedničky od zeleniny). Konce trupu jsou pak celodřevěné. Jsou to nalepené smrkové špalíky, vybroušené do požadovaného tvaru. Bylo to jednoduché a loď dostala první zátěž. Vše jsem vykytoval vybrousil. Zvenku jsem pro zpevnění polepil trup ještě skelnou tkaninou a nalakoval. Zevnitř je trup natřen lepidlem Epoxy 1200. Proti stavbě letadla má loď jednu velkou výhodu a to je hmotnost. V hmotnosti u této lodi není zatím žádné omezení takže jsem nešetřil kytem. Navíc bude potřeba loď dovážit aby měla určitý ponor a byla stabilní. Plánuji na dno lodi přilepit ocelové čtyřhrany aby se těžiště posunulo pod vodní hladinu.
Pohonnou jednotku bude tvořit střídavý motor 100W s regulátorem 18A. Motor bude spojen s převodovkou s kovovými čelními ozubenými koly s převodem 1:10. Lodní šroub průměr 60mm pak bude mít na plný výkon 935otáček/min.. Jsem zvědav jakou rychlost loď dosáhne. Všechny komponenty jen odhaduji protože nemám žádné zkušenosti z loděmi. Snad je odhad správný.

Byl proveden druhý test na vodě. První test byl půlhodinový. Voda je ale dostala do lodi malou prasklinkou a dřevo se nasáklo a prasklo. Vše jsem znovu zalepil, zatmelil, přebrousil a nalakoval. Následoval ještě nátěr olejovým lakem (3 vrstvy). Po zaschnutí jsem provedl tedy druhý test. Trval 3 hodiny. Po celou dobu plavala loď na malém jezírku. Vše dopadlo na jedničku. Loď sice neměla ještě správný ponor ale kritická místa byla ponořena.
Nyní se loď chystá na barevný nátěr. Ještě není zcela jasno jakou barvou bude natřena.

Bylo rozhodnuto. Loď bude v barvách, červená, modrá, bílá. Původně jsem chtěl loď opatřit maskovacím nátěrem aby nevzbuzovala pozornost vodního ptactva při jeho natáčení na kameru. Protože ale plánuji s lodí plout na velkou vzdálenost, abych se přiblížil vzdáleným hnízdištím, bude loď natřena trochu výrazněji. Pokud bude loď vzbuzovat u ptactva pozornost bude následně zamaskována. Koupil jsem tedy barvy a loď opatřil nátěrem. Jak to dopadlo můžete posoudit na fotografiích.
Dále se bude lakovat paluba a natírat zábradlí a kajuta. Musejí se napnout lana a přidat další doplňky nezbytné pro funkčnost lodě.

Jak práce postupuje (velice pomalu) je vidět na následující fotografii. Již nalakovaná paluba s natřenou kajutou. Je zde vidět i příprava držáku pro HD kameru z modrého polystyrenu umístěna v předním otvoru u stožáru. Pro nedostatek pneumatik ve vhodném měřítku bylo použito několik bójek jako nárazníky (z čokoládových vajíček). Zbývá ještě dodělat přední kajutu, tedy zadělat nějak přední otvor v palubě, zhotovit vlajku a ještě nějaké detaily a vzhledová stránka lodi bude dokončena. Tedy alespoň první fáze aby se loď mohla představit na vodní hladině. Pořád ale ještě čekám na motor. Šroub z hřídelí je připraven, převodovka také. Osa kormidla a servo kormidla je již na svém místě. Jakmile tedy bude motor podíváme se do potpalubí.

Motor je již doma. Může tak začít osazování lodi pohonným a řídícím systémem. Jak ukazuje fotografie, do trupu lodi byl zalepen nerezový náboj lodní hřídele. Část náboje, který je ve vodě je opatřen bronzovým pouzdrem. Na druhé straně je přivařená příruba na kterou se namontuje převodovka s motorem. Převodovka je s hřídelí lodního šroubu spojená přesnou spojkou a vše je utěsněno guferem. Pokud se gufero opotřebuje a voda by začala prosakovat do lodi, objeví se nejdříve na dně pod převodovkou. Ta je opatřena odkapávacím otvorem aby nebyla vodou poškozena.

Slimáček byl narychlo osazen pohonem a řídícím systémem. Akumulátor provizorně přilepen na palubě, kajuta lehce posazena na palubě, jen aby bylo možné provést první testovací plavbu. Netušil jsem jak prozíravý bude název Slimáček. Loď plave skutečně velmi pomalu i na plný výkon. Lodní šroub tak dosahuje přibližně 1000 otáček za min.. Jak jsem již psal na začátku, nemám žádné zkušenosti s pohonem lodí. Díky převodovce 1:10 ale nemá použitý střídavý motor žádnou námahu točit s lodním šroubem. Zatím vše ponechám tak jak je. Není to žádný rychlostní člun. Navíc spotřeba energie po cca 30minutách plavby je asi 20% z celkové kapacity. Musím jej ještě vyzkoušet k účelům ke kterým byl zkonstruován, tedy focení vodního ptactva a pořizování záběru z vodní hladiny. Je třeba také přiložit zátěž aby se loď více ponořila (bude to vypadat lépe a těžiště se posune více pod hladinu. Zatím jsem si nedovolil plout s vysunutou plachtou.

Na dno lodi přibylo závaží pro větší stabilitu a větší ponor. Zatím ještě bez záchranných nafukovacích měchů, které zamezí potopení lodě při nabírání vody. Vodu nenabírá ale pro delší plavby je to nutnost. Protože foukal mírný větřík testovalase plachta a větší zátěž. Slimáček byl stabilní. Na fotkách opět v neupraveném podání (akumulátor i přijímač na palubě, kajuta jen posazena, neupevněna).

Slimáček vyplul na svojí první misi. Cíl byl co nejblíže se přiblížit k labutím a vyfotografovat je. Ač je pohon lodě dostatečně silný tak na plný plyn pluje stejně rychle jako na půl plynu. Obtékání lodního šroubu je nedokonalé, hlavně tvar trupu okolo lodního šroubu. Dochází zde k velkým ztrátám. Slimáček tedy pluje jako slimáček takže se k labutím nedokázal přiblížit více jak na cca 20m. I tak se však podařilo zachytit vzlet labutě. Pro další podobnou misi bude kamera "nazoomovaná". "Zoomování" na letadle se projevilo nepříznivě, na lodi to ale bude přínos. Loď je proti letadlu úplně klidný stroj a bez vibrací. Pro zvýšení účinnosti lodního šroubu bude Slimáček vybaven trubkovým deflektorem na usměrnění proudu vody hnané lodním šroubem. Vznikne jakási turbina. Uvidíme jaký bude rozdíl.