budoucnost

Jako další projekt jsem si dal za úkol vyrobit letoun s kolmým nebo skoro kolmým startem a přistáním. Jako inspirace mi posloužil letoun Focke Vulf VTOL. Po úvaze o účinnosti křidélek se bude jednat o úplně nový typ, který bude kombinací FV VTOL a B2. Oba stroje jsou na dalších obrázcích.

Na teoretické přípravě konstrukčního 3D modelu již pracuji takže doufám že v brzké době předvedu nějaký výsledek. Zatím 3D model ještě není hodný zveřejnění.

Na obrázku je první jednoduchý návrh hybridu FV VTOL a B2. Letoun bude dlouhý 742mm o rozpětí 914mm. Jeho letová hmotnost by neměla přesáhnout 800g. Plošné zatížení 25g/dm2.

Nyní stojím před dalším technickým problémem. Rozhodl jsem se na pohon obou rotorů použít jeden motor. Budou tak zaručeny stejné otáčky obou rotorů. Letoun nebude možné sice řídit změnou otáček rotorů (rotace kolem osy), ale to ani u tohoto typu letounu nebude nutné. Letoun bude v prvním kole řízen jen křidélky a vektorováním tahu. Pro použití jednoho pohonného motoru se musí vyrobit převodová skříň u které výstupní hřídel prvního rotoru bude dutá. V ní bude výstupní hřídel druhého rotoru. Rotory musejí mít opačné otáčky aby se vyrovnal točivý moment. Ještě mě právě napadlo takové malé vylepšení, kterým by se zredukovala hmotnost převodovky, respektive by převodovka úplně odpadla. Použil bych pouze jeden rotor a točivý moment bych kompenzoval statorem rotoru, který by usměrňoval točivý moment. Na vektorování tahu se budou používat jakési žaluzie, které mírně natočím proti směru otáčení rotoru a tím vyrovnám točivý moment. Co ale nastane při překlopení žaluzií na opačnou stranu (při couvání), točivý moment se naopak podpoří. Vzhledem k tomu že předpokládám, že letoun nebude couvat ani přesně stát namístě je tato nevýhoda zanedbatelná. Hlavní požadavek je krátký start i přistání a možnost stabilního letu. Pokud se vše podaří, bude letoun používán jako nosič kamery pro filmování objektů obtížně dostupných z běžných startovacích ploch.

Již delší dobu mě v hlavě zraje myšlenka výroby aerodynamického tunelu kde by se mohli testovat nejen profily křídel ale u trupy a jiné tvarové součásti včetně speciálních podvěsů. Na testování profilů by stačila miniaturní prosklená krabička. Pro prostorové obtékání a testování tvarových součástí je ale zapotřebí tunel o větších rozměrech. To je jeden z důvodů proč zatím v této věci nic nepodnikám. Nemám místo. Abych nemusel řešit problém z místem, vyvíječem kouře, a se stavbou tunelu a větráku rozhodl jsem se pro konstrukci virtuálního aerodynamického tunelu. Jeho výhoda bude především v tom, že se bude přizpůsobovat právě testovanému dílu. Mělo by to vypadat asi takto:

Jak to dopadne ve skutečnosti se můžete podívat ZDE.

Nedávno jsem narazil na zajímavou koncepci letounu. Jeho označení je J7W1. Tento stroj se nikdy nedočkal sériové výroby. Jeho hlavní předností byla velká manévrovací schopnost, nerušený výhled pilota a možnost nesení těžkých zbraní bez nutnosti synchronizace s vrtulí. Koncepce mě zaujala natolik že jsem se rozhodl pro stavbu. Začal jsem tvoři plánek na výrobu šablon. Letoun bude celodřevěný.

Takto by měl letoun vypadat.

Zatím je jen ve virtuální formě - tvoření plánku.

Konečná podoba 3D návrhu. Nyní se již začne s fyzickou tvorbou letounu. Jak vše bude pokračovat se můžete podívat zde.

Rozjíždím další stavbu, tentokrát vlastní konstrukce. Jedná se o letoun určený přímo pro nesení kamery a experimentování s různými profily křídel, udělátek na zvýšení vztlaku, testování podvozků a pohonů. Tomu bude přizpůsobena jednoduchost konstrukce letounu.

Pracovní návrh letounu. Pro pokračování klikněte ZDE.

Rozhodl jsem se měřit rychlosti letounů. K tomuto účelu budou letouny vybaveny GPS modulem se záznamem. Vyhodnocení letu budu provádět až po přistání a přenesení dat z GPS modulu do PC. Bude tak známa nejen rychlost v jednotlivých úsecích trasy letu ale i výška letu a poloha letounu. Bude tak možno identifikovat i místa odkud byla pořízená konkrétní fotografie. Zatím zvažuji jaký modul pořídit. Až budu mít jasno, přinesu více informací.

Naše společnost strojů dostane do výbavy neobvyklého pomocníka. Bude jim průzkumná loď. Je to počátek příprav na zahájení letů ze startem a přistáním na vodní hladině. Loď bude v případě neovladatelnosti letounu nebo při jeho pádu na vodní hladinu, zachraňovat trosky vodního letounu. Dále bude především sloužit k natáčení zajímavých záběrů při startu a při přistávání na vodní hladinu. Loď bude vybavena HD kamerou, záchranným hákem a záložním pohonem. Více informací naleznete v samostatném oddílu zde.

Práce na kamerovém letounu se již rozjela ale jde to velice pomalu. Z důvodů zkoušky nově navrženého odpruženého podvozku, který se měl zkoušet právě na kamerovém letounu, bude podvozek přizpůsoben zatím dosavadnímu kamerovému letounu T-28 Trojan. Bude to první Trojan z odpruženým podvozkem ve své třídě. Prozatím Trojan dostane odpružený jen hlavní podvozek. Jak vše dopadlo se budete moci podívat zde.

Na naše stránky se rozrostou o další sekci. VIDEOGALERIE. Budou zde umístěny krátké filmy z našeho létání. Chceme se tak s Vámi podělit o naše zážitky.

Je v plánu sestavení systému na přenos obrazu z letounu na základnu. Létání se tak stane "zkutečným" létáním. Letoun bude možno řídit jak se země (start a přistání) tak i z pohledu pilota z kabiny. Bude tak možno doletět dál až za hranici čitelnosti letounu na obloze a přiblížit se tak např. více k fotografovanému objektu. Také plánuji s tímto systémem lety za snížené viditelnost. K orientaci bude zhotoveno navigační zařízení. Více podrobností je možné se dozvědět ZDE.

Trojan dostane další výbavu. Budou to nová kola určená pro pojezd v trávě. S těmito koly bude letoun univerzálnější co se týká vzletových a přistávacích ploch. Další příslušenství bude kamerový kontainer pro pořizování monitorovacích snímků. Kontainer bude umožňovat pořizování kolmých snímků.

Možnosti létání s různými potvůrkami jsou stále větší a tak jsem započal projekt stavby Q-copteru, který by měl unést fotovybavení na pořizování HD fotografií a ještě kameru s přenosem obrazu na zem. To umožní nasměrovat Q-copter přesně kam se dívá HD kamera. Stavbu budete moci sledovat ZDE.

Společnost strojů bude mít další přírůstek. Tentokrát jde o RC automobil. Bude pojíždět nejen na letišti ale i v jiných lokalitách především pro zábavu. Automobil bude originální konstrukce a chci si na něm vyzkoušet různé technologie modelářské výroby. Inspiroval mě bojový stroj z virtuálního světa UT3 Hellbender.

Rok po zprovoznění Slimáčka a po snaze o natočení vodního ptactva začínám plánovat stavbu nové lodi. Tentokrát se bude jednat o speciální plavidlo, určené přímo jen pro focení vodní fauny. Jako inspirace posloužila loď USS Monitor, která se ale potopila díky nedokonalému utěsnění otočné dělostřelecké věže. Poučen z ….. .

Dost často se stává při přistání s T-28 TROJAN na travnaté ploše (udržované) že dojde k prasknutí oka čepu předního kola (motorové přepážky) a následnému promáčknutí trupu osou předního podvozku. Jedná se o plastové uchycení předního podvozku, které je součástí motorové přepážky T-28. Plastovou páku řízení předního podvozku jsem již dávno nahradil za kovovou (hned na začátku této sekce). Nyní chci to samé udělat i u spodního oka osy otáčení. .

"Malá travní sekačka". Zdálo by se že tento titulek ani nepatří do modelářských projektů. Opak je však pravdou. Pokud chcete udržovat větší travnatou plochu pro provoz RC modelů, je to nutnost. Travní sekačku .......

Pro zpestření létání jsem navrhnul univerzální podvěs pro letouny. Podvěs je přichycen na dvou šroubkách M2 a je ovládán jedním standardním mikroservem. Hmotnost bez serva je 18g. Použitý základní materiál je hliníková slitina. Podvěs slouží k montáži dalšího zařízení a umožňuje ......

Byl změněn název "Malé létání", resp. přibyl podtitulek "Nebezpečné hračky". V této souvislosti přibyl i odkaz v bočním menu "příslušenství", kde se představuje příslušenství k naší pozemní letištní technice.

Postupná realizace dalšího projektu přináší další odstavec v této sekci. Jedná se o vývoj pomocného raketového pohonu, který urychlí start. Letoun tak bude moci startovat na kratších drahách a spotřebuje pro start méně paliva. Podvěs bude nejprve zkoušen na T-28 a poté v silnější verzi na větších strojích. Jak celé zařízení vypadá je možné vidět zde.

Pro zpestření naší činnosti se rozjíždí další projekt. Jedná se o traktor NAVY používaný k tahání letounů. Podrobnosti budou k dispozici v sekci Tractor NAVY a v sekci Přislušenství, kde jsou představeny doplňky k tahačům.

Aby se pořád něco dělo, rozběhl se současně s výrobou pozemní techniky ještě projekt raketového nosiče. Projekt se bude skládat ze třech částí. První část bude výroba podvozku, druhá část bude výroba hydrauliky pro ovládání odpalovací rampy a třetí část bude výroba rakety. Raketa bude mít podle náročnosti možná samostatnou sekci.

Asi po roční pauze od výroby Q-copteru se chci pustit do výroby nového letounu, respektive nového nosiče kamery, TRICOPTERU. Zdá se mi že TRICOPTER má několik předností ......

S požadavkem na co nejkratší start (nejkratší startovací dráhu) je nutné také přizpůsobit délku přistání a proto dalším cílem vývoje je zkonstruovat účinné brzdící zařízení jak pro těžší letouny které nesou fotovybavení, tak pro lehké rychlé letouny typu F-9F Panter. Brzdící zařízení bude umožňovat nasazení letounů na krátkých přistávacích drahách. Celý vývoj bude….

Místo zkušebních stolic pro testování podvozku i jednotlivých dílů vznikne zkušební dráha, kde se bude ověřovat nastavení...

Jako další malý projekt pozemní techniky je zahájen návrh a výroba nosiče podvěsů, nářadí a dalšího příslušenství našich RC modelů. Vše tak bude možné soustředit pohodlně na jednom nosném rámu, který bude možné uchytit na čtyřkolový podvozek (přivěs) tažený tahačem. Minimalizuje se tak možnost.... .

Aby mohl být projekt raketového nosiče dokončen, je zapotřebí ještě vyvinout hydraulický okruh k ovládání odpalovací rampy. Vývoj hydraulického okruhu (hydrauliky pro RC modely), představení jsem spojil se sekcí BRZDY, respektive BRZDY a HYDRAULIKA. Vývoj hydrauliky také úzce souvisí z brzdami....

Vozidlový park se pomalu rozrůstá. Pro řízení vozidel (souprav) je třeba vícekanálová RC souprava s větším dosahem. Ideálně se jeví letecká RC souprava využívaná nyní pro řízení letounů i vozidel. Je však páková. Řídit vozidlo pákovou soupravou jde vcelku jednoduše. Pro správné vyžití by to chtělo ale volant. Proto bude RC souprava upravena …….

Když jsem přemýšlel jak využít náš vozový park, který se neustále rozrůstá, napadla mě myšlenka postavit univerzální přívěs, který by bylo možno využít jako....