Lodě
Zajišťujeme vlastní vývoj i výrobu lodních hřídelů a dalšího příslušenství. Každá hřídel je vždy vyrobená dle požadavků zákazníka. Zákazník si tak může zvolit délku hřídele, způsob utěsnění, provedení.
Hřídel je možno osadit kuličkovými ložisky na obou koncích(rychloběžné). Náboj hřídele je možné na jedné straně opatřit přírubou pro další jednoduchou montáž, např. převodovky.
Hřídele a náboje hřídelí jsou vyráběny z nerezy. Kluzné pouzdro, před lodním šroubem, je bronzové. Je možné použít nerezová kuličková ložiska. Celou hřídel je možné těsnit těsnícími kroužky.
Ostatní členy sestavy jako např. prodlužovací náboje a další montáže jsou vyrobeny z duralu.
Na obrázku je ukázka sestavy lodní hřídele s nábojem a přírubou (délka cca 200mm). Hřídel o průměru 5mm je opatřena závitem M4 pro lodní šroub.
Náboj hřídele je osazen na konci, před lodním šroubem, bronzovým pouzdrem. Mezi pouzdrem a lodním šroubem je třecí podložka. Náboj má průměr 10mm.
Na opačném konci je příruba pro montáž převodovky. Samotná převodovka, která není na obrázku, má výstupní hřídel uloženou v kuličkových ložiskách proto lodní hřídel již nemá druhé ložisko.
Druhé ložisko tak nahrazuje převodovka, která je přesně zacentrovaná na náboj lodní hřídele. Výstupní hřídel převodovky a lodní hřídel je spojená přesnou spojkou.
Její povrch tak slouží i jako těsnící plocha proti vniknutí vody do lodě. Těsněno pomocí těsnícího kroužku (na obrázku modrá barva).
Na fotografiích je ukázka lodního hřídele. Je v kombinovaném provedení nerez-dural. Hřídel je uložena v bronzovém kluzném ložisku (u lodního šroubu). Spojení s motorem je pomocí přesné spojky, zatěsněno guferem.
Na dalším obrázku je ukázka jednoduché lodní hřídele. Samotná hřídel je průměru 5mm, délka cca 250mm. Náboj je na konci u lodního šroubu osazen bronzovým pouzdrem. Mezi pouzdrem a lodním šroubem je třecí podložka. Náboj má průměr 10mm.
Na druhém konci je kuličkové ložisko, které může být na přání nerezové. Před kuličkovým ložiskem je těsnící kroužek proti vniknutí vody.
Jednoduchá lodní hřídel (tentokrát určená pro ponorku) s kluzným ložiskem na obou koncích vyroběných z bronzy. Hřídel nerezová, plašť z duralu.
Převodovka balastni nádrže ponorky.
Převodovka navržena pro motor MIG 480 7.2V.
Výstupní hřídel dutá se závitem M6 pro závitovou hřídel (posunuje pístem balastní nádrže).
Pastorky ocelové, ozubená kola "kalený dural".
Převodový poměr cca 1:6 (další převod na šroubové tyči).
Konstukce skříně z hliníkové slitiny.
Modul 0.8, šířka ozubení 5mm.
Převodovka je navržena s ohledem na jednoduchost a trvanlivost provedení.
Převodovku je možné modifikovat-zvětšit převodový poměr nebo změnit přizpůsobit jinému motoru.
|
Spojka pružná SPP1_5.
Levé nebo pravotočivé provedení.
Vyrovnává nesouosost hřídelí.
Spojku je možné provozovat i když hřídele nejsou rovnoběžné (jsou v úhlu).
Jednoduchost a spolehlivost.
Používá se při nesouosém spojení hřídele motoru s hnanou hřídelí (náhon lodního šroubu, převodovka automobilu, spojení s vrtulí letadla).
|
